河塌乡政协工作联络组

  【背景与意义】

  当前，我县农村地区普遍存在交通基础设施薄弱、出行成本高、物流不畅等问题，制约了农产品流通、村民就业就医，以及城乡资源双向流动。开通“进村助农公交车”，不仅能改善民生，还可激活乡村经济，助力脱贫攻坚成果巩固与乡村振兴有效衔接。

  为此，特提出如下建议：

  试点先行，逐步推广。优先选择“特色产业突出、交通短板明显”的乡镇开展试点，如山区果蔬产区、丘陵旅游村落等，形成可复制的“一村一策”模式，逐步向全县推广。

  科学规划线路。采取“主干线+微循环”科学规划线路，以乡镇为中心，辐射周边行政村，设置主干线路；针对偏远自然村，开通“微公交”接轨。

  坚持产业导向。串联农业产业园、冷链仓储、旅游景点及电商服务站，打造“产运销一体化”线路。

  实行弹性班次。工作日早晚高峰加密班次（如接送学生、务工），节假日增加旅游专线，农忙期开设“采摘直通车”。

  多元化运营模式。通过政企合作，由政府主导线路规划，引入公交企业或社会资本运营。另外车辆内配置可折叠座椅和货运区，早班车运送农产品进城，返程配送农资日用品，降低空驶率。

  落细惠民便民措施。制定阶梯票价，如：基础票价2元封顶，60岁以上老人、学生免费，农产品运输按重量享补贴价。开发“助农公交”小程序，实时查询车辆位置、预约货运、发布农产品信息，对接电商平台。

  “政策+基金”保“助农公交”运行。将“助农公交”纳入乡村振兴专项规划，简化审批流程，对新能源车辆给予购车补贴、充电桩建设支持；设立“助农公交基金”，整合涉农资金、社会捐赠及碳交易收益，确保可持续运营。

  强化监督考核。建立村民议事会参与线路优化，每季度公示运营数据及补贴明细。同时，可引入第三方评估机构，每季度对“助农公交”运行情况进行考核，重点考核服务满意度、农产品流通效率等指标，并将考核结果同“助农公交”负责人年终绩效挂钩。

  “进村助农公交车”不仅是交通工具，更是城乡融合的纽带。通过创新运营机制与数字化赋能，可将其打造为推进共同富裕的重要载体，切实提升农民获得感、幸福感。